ミニベロがふらついてしまう理由についての考察です
よくタイヤが小さいからふらつきますと言われますが・・・
私いつも思うのですが、
それは、結果的にタイヤの直径が大きい上での結果に過ぎないと思うんです
乗り物の直進安定性という物を得るのに
キャスター角という物があり
そのキャスター角と、その復元特性のトレール長だと思うんだよね
よって復元する力の幅が決まる
この挿絵の中央下に『紫の線』がちょこっとあるのが分かると思います
短い方がミニベロ、長いほうがロードバイクなわけで
リドレーの方が僅かに長いので、直進安定性があると断言できるわけだ
(拡大してみてね）
この絵も若干大きさがミニベロのほうが大きい感じもするしとも考えるし
直進安定性のキーポイントは、キャスター角、トレール長だと思う
誰かアドバイスちょ(*^∀ﾟ)ｂ
タイヤのジャイロ説
自転車のタイヤが大きければ大きいほど・・・とはいわれるが
自転車がなぜ倒れない！？という実験で
車輪を１個追加し、ジャイロ効果を相殺した所
コーナーリングでの安定性、直進の安定性は変わりなく．．．ということだそうです
多少はあるとは思うんですけどね
たしかに、バイクが横倒しになっているものが
タイヤがビンビンに回っている時ひとりでに起き上がることがないわけです
前輪にかかる重さだそうです
つまり、前輪に重さを傾けることにより、前に倒れる慣性を付けるということで
真っ直ぐ倒れず走ってしまう
止まるまで、す～～っと行ってしまうんだそうです
何か間違って解釈してないか心配ですけど・・・
結局は人が乗るので、重さがかかるところというと
ハンドルの部分ですよね
↓だとふらつく
きちんと直進安定性を求めるなら
という風に解釈しました
上のリドレーのバイクも真っ直ぐ上にハンドルがあるわけです
まぁインターネットで勉強するのも面白いものだ
この記事は更に長くなる
続いてタイヤと、抵抗のお話
このように接地はしません
こうなるのは電車かなとは思います
リニアモーターカーとかｗ
人が上に乗るわけですから
必ず、こう接地するはずです
設置面の面積が無いならば抵抗は０にはなるのですが
０では、走るわけありませんね
人が乗って、ゴムとアスファルトですから
一応分かり易く、横方向への面積分は考慮しないこととして
縦方向のみの記載です
（※小径の場合、横方向への広がりが強くなりますので実際は同じ長さにはなりません）
こういう理由で、タイヤの直径が小さいとタイヤ回転抵抗が増加するわけですね
つまり、小径車の場合何パーセントか多く空気を入れないと
回転抵抗は、ロードバイクより増えてしまうということです
ピンクと赤の線が、一般車両と同じになるわけではないのは
縦に短いということは
下の絵にあるとおり
こういうわけなんですね
ですから、タイヤのサイズが３分の２だから３０％くらい空気圧を上げて１０ｋｇも入れる必要がない
というわけなんです
62.8
84.3
実際、売っているタイヤは
１．１インチ28ｍｍ
０．９インチ23ｍｍ
しかないわけで、0.9なんて高額で買う気も起こらない
７ｋｇ入れているところを→９ｋｇまで引き上げるか？それとも１０ｋｇまであげる？
そんなことをしたら、おしりが痛いに決まっているw
柔軟にサスペンションの代わりになるようなもの
ないんですかね？
空気圧に耐えうるチューブと
ステム長を１２０ｍｍとか極端に長くするとか
ハブの回転量が増えるので、ハブをもう少し回る様にステンレス玉かセラ玉入れるとか
まだまだ、自転車の改善は必要だな(*^∀ﾟ)ｂ
ていうか、早くロードにしなさいという声が聞こえてきそうだ・・・
